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【知识分享】关于油品粘度的定义和检测意义
发布时间:2019-07-25 08:13

  粘度是对油品流动性的一种表征,反映了液体分子在运动过程中相互作用的强弱,作用强

  流体在流动时,相邻流体层间存在着相对运动,则该两流体层间会产生摩擦阻力,称为粘滞力。粘度是用来衡量粘滞力大小的一个物性数据。其大小由物质种类、温度、浓度等因素决定。流体的粘度明显受环境温度的影响(压力也有一定影响,但一般可忽略不计),这种影响也是分子间相互作用的结果。通常的概念是温度升高,流体体积膨胀,分子间距离拉远,相互作用减弱,粘度下降;温度降低,流体体积缩小,分子间距离缩短,相互作用加强,粘度上升。由于粘度与温度关系密切,因此任何粘度数据都需注明测定时的温度,这一点,在使用EKV110运动粘度测定仪和系列旋转粘度计时尤其需要注意,粘度只有在温度相同的情况下测定才有可比性。通常在低温区域,温度对粘度的影响更加明显。

  粘度对于各种油品都是一项重要参数。内燃机及喷气发动机燃料的汽化性能、锅炉用燃料雾化的好坏均直接与油品的粘度有关,而油品的输送性能也与粘度有密切关系。由于粘度在油品实际应用中表现出的重要性,因此不少油品,诸如重质燃料油、某些润滑油等一般以粘度作为其分级的依据。如果重质燃料油粘度太大,泵送和喷嘴启动都会发生困难.并可能发生回火和操作波动。粘度也会影响喷嘴的雾化效果、喷油量和喷出角。如果重质燃料油到达喷嘴尖端时粘度不适,则会造成雾化不良,而使喷嘴尖端结焦、炉墙积炭,或发生其他情况而造成燃烧不良。重质燃料油的粘度随温度的升高而急剧降低,因此,可用加热方法使重质燃料油易于输送和雾化。返回搜狐,查看更多

  赛氏黏度——指一定体积的试样从赛波特黏度计中流出所需要的时间,以秒表示。赛波特黏度计分通用型和重油型两种,所测黏度用SUV和SPV表示。

  汽车及工程机械等的液压系统使用液压油作为工作介质,这类液压系统中油液的流速不大而压力较高,故称为静压传动。液压油质量的优劣将在很大程度上影响液压系统的工作可靠性和使用寿命。通常对液压油的质量要求是:

  7)油箱要合理设计。吸油管应远离回油管,避免使用对油的氧化起催化作用的铅、锌、铜等材料,油箱内要涂耐油的防锈漆,油箱中的冷却器不能漏水。

  非接触式密封就是密封件与其相对运动的零件不接触,且有适当间隙的密封。这种形式的密封,在工作中几乎不产生摩擦热,没有磨损,特别适用于高速和高温场合。

  发动机润滑油的质量等级是正确选用润滑油的基础,根据国际惯例,机油的质量等级用美国石油学会(API)的标准来分类。汽油机油以“S”开头,柴油机油以“C”开头,后面跟上A、B、C、D,顺序越往后,质量等级越高,性能越好。若“S”和“C”两个字母同时出现,则表示该机油为汽油机、柴油机通用型。

  套圈断裂失效比较少见,通常是突发性过载造成的。产生原因较为复杂,如轴承的原材料缺陷(气泡缩孔)、锻造缺陷(过烧)、热处理缺陷(过热)、加工缺陷(局部烧伤或表面微裂纹)、主机缺陷(安装不良、润滑贫乏、瞬时过载)等。受过载冲击负荷或剧烈振动均有可能使套圈断裂。

  6月13日,中联重科股份有限公司和青岛康普顿科技股份有限公司战略合作签约仪式在中联重科麓谷工业园举行。

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  清华大学苏州汽车研究院成波院长、锦州康泰润滑油添加剂股份有限公司(以下简称康泰股份)韩谦董事长和联盟副理事长、中国内燃机学会秘书长李树生教授致开幕词,并宣布第二届新型动力与排放控制及润滑油技术国际论坛正式召开。

  混动汽车架构可通过电机的位置分为P0,P1,P2,PS(P2.5),P3和P4,不同类型对传动液的要求也不同,主要看传动液与电机是否有接触。

  机油使用一段时间后多少会变质且产生油泥积炭之类物质,如果机油输送系统的滤网有问题,如机滤、集滤器等过滤失效,让混有杂质的机油带至气缸外也会拉缸。

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  每一位车主和保养自己爱车的时候,面对着形形色色的机油经常会心生疑惑:“哪一种才是最适合我的车呢?”,这个时候,我们就得普及普及“原厂油”这个概念了。通俗来说,原厂油就是汽车厂商自配给汽车的机油,一般由润滑油厂商负责生产,可以看作是专门为某品牌、某车型深度定制的机油。

  亚米茄特级润滑油经历了50年的市场验证成为了工业知名品牌,受到很多同行的青睐。上海长浦实业有限公司地处东海之滨的世界著名城市上海,与ITW 合作亚米茄特级润滑油系列已逾二十余载。在2018后又与ITW 进一步深化合作, 承接了ITW PP & F Korea Limited万能焊接合金系列产品中国总代理。通过各个部门不懈地努力奋斗,使长浦实业销售的亚米茄特级润滑油系列、万能焊接合金系列的业务规模及销售网络迅速地发展壮大,现已成为许多著名企业指定的长期供应商。